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On s'est déjà tous dit qu'on allait acheter un vélo entrée de gamme ou moyen gamme et le transformer en super vélo. Effectivement c'est faisable. Néanmoins vous devez être conscient que certaines améliorations coutent très cher pour un gain vraiment très marginale. Un vélo de gravel n'est ni un VTT, ni un vélo de course. Ce n'est pas non plus un vélo de compétition. De ce fait les améliorations qu'on lui porte doivent être très significative pour avoir un impact réel.
Du coup en connaissance de cause, vous pourrez vous concentrer sur les améliorations vraiment utiles.
Certain vélo haut de gamme sont équipé de transmission électrique. Alors ici le "gain" par rapport à un bon groupe mécanique se situe sur le poids essentiellement car vous pourrez vous passer de cables. Vous économiserez quelques grammes. Mais à quel prix ? Comptez au moins 1300€ pour un groupe électrique.
Le réglage sera différent également. Le passage de vitesse ne sera amélioré que d'un chouilla par rapport à un bon groupe mécanique. La différence est difficilement perceptible.
Qui plus est un bon GRX ou Shimano 105 fait déjà un travail excellent et sont beaucoup plus simple d'entretien qu'un groupe électrique. Egalement en cas de casse d'une pièces dans votre transmission, changer une pièce d'un groupe mécanique ne vous ruinera pas.
Certains pourraient penser qu'un cintre plus léger et plus aérodynamique offrirait un gain certain à vélo ! Et bien détrompez-vous. C'est une des améliorations les plus inutiles surtout sur un gravel.
D'ailleurs certains fabricant se sont mis à fabriquer des cintres très particuliers en vantant leur qualité de confort malgré leur design très "spécial". Vous voyez de qui je parles ? Ce genre "d'innovation" ne dure jamais. Ainsi dans quelques années vous verrez que ces cintres ne seront déjà plus utilisés. Leur but était simplement de choquer pour faire parler d'eux. Dans le but de vous diriger vers des vélos de leur collection plus conventionnels. On se demande vraiment si ces cintres gravel de la marque Canyon sont réellement utile...
Maintenant restons concentré sur l'aérodynamisme et le poids. Tout d'abord, vous devez savoir qu'à vélo sur du plat, la majeure partie de votre effort sert à lutter contre le vent. Néanmoins votre vélo représente 20% de la surface face au vent ! Là où votre corps représente 80%. De plus l'aérodynamisme du vélo ne devient vraiment significatif qu'au delà de 35km/h.
Pour créer une différence importante face au vent, il est préférable de modifier votre position sur le vélo. Entrainez-vous à rester longtemps en bas du cintre ou mieux acheter des prolongateurs qui vous permettront une position en plus sur le vélo. De plus lors d'endurance, une position en plus sur le vélo pourra soulager vos épaule et votre nuque.
Prolongateur disponible ici : https://bikepacking-mode.com/collections/accessoires/products/prolongateur-de-cintre-velo-aerodynamique
Pour ce qui est du gain de quelques grammes tout au mieux 100g inutile de vous dire que le gain sera marginale également. Autant poser sa pêche avant de sortir à vélo le gain sera plus grand...
Cette 3e amélioration est également cher pour un gain plus que marginal. Vous pouvez changer divers roulement à différent endroit du vélo, des roulements d'origine bien entretenu font déjà un excellent travail. Pas besoin de grapiller ici surtout pour des prix dépassant les 100 € pour un roulement.
Changer ses roues est l'une des meilleures améliorations que vous pourrez faire sur votre vélo. Les roues vont vous procurer des meilleures accélérations. Comme c'est un objet qui tourne, leur poids ici est très important. Ainsi pour accélerer, maintenir sa vitesse et grimper, une bonne paire de roue est primordiale.
Là où l'amélioration des roues devient superflues c'est lorsque vous achetez des roues ultra haut de gamme à plus de 900€ la paire. Dans un cas de figure de ce type le gain entre une bonne paire de roues à 500€ et une paire de roues à 1200€ sera marginale. La paire de roue haut de gamme sera en générale avec un profil aérodynamique, en carbone, avec quelques grammes en moins encore une fois.
Autant dire que si vous n'utilisez pas un vélo TT inutile d'investir dans une telle paire de roue. Pour ungravel bike, une paire de roue DT Swiss, Mavic ou Fulcrum de bonne qualité fera amplement l'affaire.
Cet article n'a pas pour but de vous juger si vous souhaitez acheter du haut de gamme. D'ailleurs si votre décision est mûrement réfléchie, je vous encourage à le faire. Car un facteur clé dans les sensations sur un vélo est le facteur psychologique.
On aura toujours l'impression d'aller plus vite sur un vélo qu'on trouve moderne, agressif et élégant. Si vous souhaitez monter votre vélo de rêve avec une esthétique particulière alors faites le ! Sachez juste que le gain réel sera moindre physiquement parlant par rapport à des pièces moyennes gamme.
Vous pouvez également penser à rafraichir votre vélo. Si après quelques années vous voulez améliorer l'esthétique de votre vélo, il existe des ateliers spécialisé dans la peinture de vélo.
Vous pouvez même retaper d'anciens vélo et y coller les stickers de la marque qui vous plait je vous garantis que le gain psychologique sera présent.
Si vous souhaitez améliorer votre vélo, réfléchissez bien et définissez bien si votre objectif est d'améliorer l'esthétique, les performances ou de rafraichir votre vélo.
