mars 09, 2021

Les pneus en gravel bike sont très souvent sujet à débat. Certains les aiment larges d’autres fins, certains les aiment lisses d’autres à crampons, ... En fait il n'y a pas de pneu universel parfait. Chacun a un pneu qui convient à sa pratique.

Il existe beaucoup de type de pneus ! C’est un élément très important pour le  confort et les  performances d’un vélo, surtout si on alterne les chemins et les routes goudronnées ! Mais on pourrait aussi prendre en compte l’humidité, la météo etc. C’est une bonne chose d’avoir beaucoup de choix ! Mais du coup le choix devient difficile.

La taille des pneus et le système ETRTO

Les pneus gravel démarre à  28 mm de largeur pour se terminer vers les  48mm. Ca fait beaucoup de possibilités entre ces 2 extrêmes. Sur un gravel vous aurez très rarement des passages de roues gravel plus grand que 46mm.

Tout d’abord il y a des pneus de  28’ (700 mm) et 27,5’ (650 mm) de diamètre. Qui sont conçu pour des roues 700c ou 650B.

Vous pouvez lire les infos de votre pneu sur le flanc de celui-ci grâce au système  ETRTO.

Système ETRTO pneu vélo explication

Ainsi vous verrez écrit : 

700x35 ce qui correspond à diamètre 28’ et largeur 35 mm


La classification en pouce n’est vraiment pas précise pour les diamètres intérieur donc faites attention …

Quelle taille choisir donc ?

C’est assez simple, cela dépend de  vos habitudes

Si vous faites  plus de route que de chemins, je vous conseille des pneus  entre 32 mm et 35 mm lisse.

Schwalbe G-One Speed gravel, pneu gravel schwalbe, pneu pour vélo de gravel

Des  Schwalbe G-One Speed seront parfaits pour un pneu roulant et confortable. Un bon compromis entre la vitesse sur route et le confort en chemin. Néanmoins les dessins sur le pneu ne sont  pas conçus pour les chemins boueux ou gras.

Si vous faites  plus de chemins que de route. Disons du 50/50 voir du 60% chemins 40% route.

Alors je vous conseille des  pneus crantés d’une largeur de  35 mm minimum à 40 mm  maximum.  Au delà de 40 mm, les roues commencent à s’alourdir sérieusement et le roulement sur route sera fortement diminué. L’idéal dans ce cas reste le 38 mm.

Les Schwalbe G-one Allround devrait parfaitement convenir à une pratique de ce type.

Si vous êtes un fan de monster-cross, que vous roulez  beaucoup plus en chemins, que vous souhaitez attaquer des  volcans ou autre  obstacle (sur)naturel ! Alors il vous faut des gros pneus. Dans ce cas-ci on démarre  à 42 mm pour aller jusqu à 57mm.

Encore une fois, vous pouvez vous diriger vers Schwalbe ou WTB qui peuvent proposer des modèles très larges, souvent conçus pour des vélos électriques.

Rouler partout avec vos pneus Schwalbe G-one.

Quelle pression idéale pour vos pneus ?

Il n’y a pas de réponse tout faite.  Tout dépend du terrain que vous emprunterez! Les constructeurs vous donnent une  fourchette de gonflagepour vos pneus, soyez-y attentif !

Sur mes pneus 700x35c Schwalbe G-one Allround, quand je ne fais que de la  route je mets mes pneus à  5 bars donc au maximum. Et lorsque je fais du  cross et des  chemins je laisse plus ou moins  3,5 bars.(le minimum étant 3 bars) Comme ça, cela me garantit un certain confort dans les chemins sans avoir l’impression de rouler sur des escaliers. Puis ça garantit un meilleur roulement sur chemin.

sentier gravel, sentier gravel roulant

Noter que les  pneus étroits subissent plus de déformations, ils doivent donc être  plus haut en pression que des pneus larges. Personnellement en 35c à 3,5 bars on ne peut pas rouler partout, il y a une réelle limite, il m’arrive de faire certaine section à pied car les bumps sont trop inconfortables et ou bien je m’expose à une éjection dans les nuages en règle.

siège éjectable

Mes sensations lorsque que je passe dans un gros trou trop vite avec mes 35mm.

Tubeless ou chambre à air ?

Selon un article américain de Gran fondo, les pneus tubeless (sans chambre à air)  diminuerait de 10% la résistance au roulement. C’est énorme. Les crevaisons serait également plus rares. Néanmoins si vous pensiez que vous en avez fini avec les chambres à air, détrompez-vous. Il faudra  toujours en avoir une avec vous au cas où

Néanmoins, il faut savoir que  votre jante doit être adaptée au tubeless, de ce fait elle sera un peu  plus lourde, le pneu tubeless est également  plus cher que son homologue en chambre à air.

liquide tubeless pneu vélo

Du liquide tubeless à remettre de temps à autre dans le pneu.

Autre inconvénient, si vous roulez trop longtemps avec un pneu crevé ou endommagé, celui-ci pourrait être irrécupérable. Attention donc.

Le pneu à chambre à air par sa simplicité et son prix à encore de beaux jours devant lui.

Les marques

Comparons les marques entre-elles. Chaque marque à sa réputation et ses spécificités néanmoins en gravel, certaines marques de pneus sortent réellement du lot.

Personnellement mon vélo de gravel est monté avec des Schwalbe G-one Allround qui sont excellents. Car je connais bien la marque maintenant, je la recommande souvent. La réputation de la marque est également déjà faite.

Néanmoins dans les bonnes marques on pourra citer : WTB, Hutchinson, ...

Sinon vous pouvez aussi vous fier au test de Gran Fondo sur les pneus gravel.

Le rouge correspond au roulement, le noir à la résistance à la perforation de la surface de roulement.

Alors là comme vous le voyez sur le graphique le G-one est bien classé il obtient 7,8/10 dans les 3 catégories.

On remarque que le Donnelly, le Schwalbe G one et le WTB Riddler sont parmi les meilleurs et les plus polyvalents.

Conclusion :

Les pneus de gravel se choisissent en fonction de votre pratique et de votre budget ! 

Les options à débattre :

  1. Crantés ou lisses ?
  2. Larges ou fins ?
  3. Tubeless ou chambre à air ?
  4. WTB, Schwalbe ou ... ? 

Prenez-donc cette décision après mûre réflexion.

Pour transporter vos chambres à air et votre kit réparation, je vous suggère le sac de cadre Bikepacking Mode

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